За всё время своей деятельности компания RS Motor работала со множеством деталей и запасных частей, связанных с миром когенерации и военно-морским сектором промышленности, восстанавливая и ремонтируя их. Являясь компанией с признанной профессиональной траекторией в области Ремонт двигателей JENBACHER и ремонта двигателей Deutz Mwm, без сомнения можно сказать, что наши клиенты доверяют нам услуги по ремонту головок блока цилиндров, независимо от типа двигателя.

Головка блока цилиндров является важнейшим компонентом, который обеспечивает эффективную работу двигателя. Это часть двигателя, отвечающая за обеспечение закрытия цилиндров. В ней расположены впускные и выпускные клапаны. Это независимая и съемная часть, прикреплённая болтами к сёдлам, соединение которых герметизировано так называемой прокладкой головки блока цилиндров. Они тщательно охлаждаются большими водяными камерами, окружающими камеры сгорания и выхлопные каналы.

Головки блока цилиндров подвергаются большим механическим, химическим и термическим нагрузкам, вызванным остаточными газами, водой и т. д. Несмотря на это, корпус ГБЦ подвержен износу на контактных поверхностях с охлаждающими каналами и в большей степени в области камер сгорания, где головки блока цилиндров могут иметь чрезмерную степень коррозии, вызванную эрозией в результате химических реакций, которые приводят к механическому износу, удаляя защитную пленку с его поверхности. Эрозионная коррозия обычно имеет вид мелких гладких ямок и усиливается в условиях большой скорости, турбулентности, ударов и т. п.

Эродированные участки:

• Эрозия в районе сёдел головки блока цилиндров.
• Эрозия в районе болтов.
• Эрозия в области впуска.
• Эрозия в области выпуска.

Решения, прелагаемые для ремонта ГБЦ с наличием эрозии:

В компании RS Motor имеется специализированная ремонтная мастерская для устранения указанных видов эрозий или любых других поломок, вызванных этим явлением, присутствующих на корпусе ГБЦ любого типа. Далее опишем работы, проводимые при такого рода ремонте:

• Визуальный осмотр поверхностей, очистка их от остатков грязи и сварки в местах с выраженным эрозионным износом.
• Механическая обработка поверхностей, подвергшихся сварке. Излишки материала удаляются до тех пор, пока не будет достигнут уровень необходимой ровности поверхности.
• Механическая коррекция для исправления и окончательного улучшения затронутых эрозией поверхностей.
• Контроль параллельности на корректировочном стенде для подтверждения того, что процесс механического ремонта прошел удовлетворительно.

Следует отметить, что помимо проблем, возникающих в результате эрозии, также могут быть обнаружены незначительные неисправности в головках блока цилиндров из-за износа в процессе работы или замены запасных частей, из которых состоит ГБЦ. Эти поломки обычно связаны с корпусом втулки или шпилькой головки блока, где повреждена резьба.

Решения, предлагаемые для ремонта резьбы ГБЦ:

• Проверка резьбы с помощью резьбонарезного инструмента и очистка корпуса.
• В случае, если резьба не подлежит восстановлению, необходимо ввести спираль, которая закрепляется в отверстии для формирования внутренней спирали, к которой будут крепиться винт, шпилька, втулка и т. д.

После краткого описания выполненных работ, предлагаем вам несколько изображений процесса по ремонту головки блока цилиндров, где вы можете увидеть результат данного процесса. Не раздумывайте и обращайтесь в нашу компанию для ремонта головки блока цилиндров, а также для получения консультации по ремонту двигателей Jenbacher и ремонту двигателей Deutz Mwm (Ремонт двигателей DEUTZ-MWM).

Компания RS Motor предлагает вам быстрые, эффективные и долгосрочные решения, отдавая приоритет высочайшему качеству при выполнении нашей работы. Наша компания готова помочь вам независимо от сложности вашей проблемы.

Для получения дополнительной информации, social@rsmotor.es

В компании RS Motor мы осуществляем техническое обслуживание и Ремонт двигателей DEUTZ-MWM, Сегодня речь пойдет о двигателях, которые работают на дизельном топливе. Этот вид работ требует разборки всех тех компонентов, которые возможно проверить для последующего ремонта или замены. В частности, одними из самых важных элементов являются форсунки.Далее мы объясним, каково их назначение и принцип работы, поскольку их правильное обслуживание гарантирует оптимальную бесперебойную работу двигателя.

Система впрыска, расположенная в головке блока цилиндров, подаёт топливо под высоким давлением соответственно циклу работы двигателя(прыск топлива производится на такте сжатия). При контакте с воздухом при высоких температурах топливо воспламеняется, вызывая возгорание. Эта система состоит из топливного насоса, способного впрыскивать различное количество топлива благодаря поршням, прикрепленным к каждой форсунке или цилиндру двигателя.

Таким образом, форсунки представляют собой электромагнитные клапаны, способные открываться и закрываться миллионы раз без утечек топлива. Они отвечают за подачу топлива во впускной тракт или камеру предварительного сгорания в распыленном виде и без капель, чтобы топливо распределялось максимально однородно в зависимости от режима работы двигателя.

Пружина приводится в действие с помощью штока, а сила распыления топлива регулируется с помощью связанной с ним гайки. Топливо поступает из определённого входа в перфорированный канал в корпусе форсунки.

Прояснив некоторые понятия о самих форсунках, перейдём к информации о наиболее распространенных методах их очистки и ремонта, поскольку форсунки, как мы объяснили выше, отвечают за распыление определённого количества топлива в камере сгорания. Топливо непрерывно циркулирует через них, подвергая форсунки воздействию всех видов загрязнений и, в конечном итоге попадая в большей или меньшей степени в топливный насос, связанный с форсунками.

Форсунка состоит из следующих компонентов:

• Корпус форсунки.
• Форсунка.
• Компенсационное кольцо.
• Шток.
• Пружина.
• Распылитель форсунки

Часть этих элементов, из которых состоит форсунка, должна быть разобрана и заменена, чтобы гарантировать правильный рабочий цикл. Запчасти двигателя Mwm , которые есть в компании RS Motor для ремонта форсунок, отличаются высочайшим качеством и имеют очень конкурентоспособную стоимость.

После того, как форсунка была демонтирована, тщательно проверяется седло клапана. Эта часть чрезвычайно важна так как, если на её поверхности есть какие-либо признаки износа или неровности, это может привести к утечке, следовательно, рабочего давления будет недостаточно для правильной работы.

С другой стороны, корпус форсунки подвергается очистке с помощью специального оборудования высокого давления с добавлением присадки, которая удаляет все загрязнения, промывая форсунки и предотвращающая будущие закупорки. Когда это происходит, седло клапана подвергается механической шлифовке, участок полируется, устраняя любые признаки аномалий. Затем собираются новые запасные части и форсунка проверяется, чтобы убедиться, что оборудование достигает минимального рабочего давления.

Надеемся, что теперь вам легче будет понять задачу, выполняемую форсунками и то, насколько важна системы впрыска при Ремонт двигателей DEUTZ-MWM Diesel. На следующих фото вы сможете наблюдать состояние «до» и «после» ремонта седла клапана форсунки, а также некоторые детали двигателя Mwm, подлежащие замене.

Для получения дополнительной информации пишите: social@rsmotor.es

Por definición, los mantenimientos preventivos son un tipo de intervenciones ligadas al número de horas que el motor está en marcha. Este intervalo de horas viene siempre marcado por el fabricante del motor, por lo cual, es éste el que marca la periodicidad en la que debemos de realizar los mantenimientos preventivos al motor para así tratar de evitar averías. Dentro de los mantenimientos preventivos, podemos distinguir entre mantenimientos preventivos menores o mantenimientos preventivos mayores, normalmente llamados Overhaul. Los trabajos que se deben realizar en cada mantenimiento, al igual que las horas, vienen siempre marcados por el fabricante en su plan de mantenimiento.

Tipos de mantenimiento preventivo en motores industriales

El mantenimiento preventivo, al contrario que el correctivo, hace que la probabilidad de paradas inesperadas disminuya considerablemente. Tanto es así que incluso la vida útil del motor se ve beneficiada, radicando en unos costes menores a medio-largo plazo.

En RS Motor solemos dividir los mantenimientos preventivos en tres categorías:

Mantenimiento preventivo menor: Se realizan tareas de mantenimiento básicas tales como la sustitución de filtros de aceite, filtros de aire, ajuste de la holgura de la válvula, sustitución de arandelas de bujías, sustitución de juntas de tapas de balancines y otros repuestos menores. Generalmente el tiempo de ejecución de los mantenimientos preventivos menores no supera la media jornada de trabajo.

Mantenimiento preventivo medio: Además de los trabajos anteriormente descritos, en este caso se reacondicionan las piezas de la parte alta del motor como son, por ejemplo, intercoolers y culatas. Dependiendo de la envergadura del motor, un mantenimiento preventivo medio ronda los 4-7 días de ejecución entre parada y puesta en marcha.

Mantenimiento preventivo mayor (Overhaul): Partiendo de la base de que un Overhaul se trata de un mantenimiento completo del motor, en el cual se renuevan todas sus piezas de desgaste tanto de su parte alta como de su parte baja, RS Motor en determinadas ocasiones tiene la capacidad de adaptarse a los condicionantes de que puedan tener los clientes finales. El Overhaul puede llevarse a cabo en las instalaciones de RS Motor o en la propia planta del cliente. En muchas ocasiones si el plazo de entrega es un factor determinante, existe la posibilidad de suministrar un “shortblock”, un “longblock” o un motor completo previamente ensamblado y con el Overhaul realizado completamente en RS Motor.

Ventajas del mantenimiento preventivo.

Las ventajas de un buen mantenimiento preventivo son mucho más numerosas que las desventajas. A continuación, pasamos a destacar las ventajas más importantes:

• Previsión de parada de la planta: Esto permite que el cliente sepa cuándo parará la planta y durante cuánto tiempo, pudiendo como consecuencia hacer sus planificaciones internas y adecuar sus necesidades momentos previos a la intervención.
• Menos imprevistos: Se disminuyen considerablemente las paradas no programadas del motor puesto que, durante un mantenimiento preventivo, se puede observar mucho mejor si el motor tiene algún fallo que se deba corregir aprovechando esa parada.
• Vida útil mayor de los equipos: El mantenimiento preventivo evita y protege el motor a largo plazo, resultando como consecuencia en hacer mayor su vida útil.
• Los costes a largo plazo son menores: Al disminuir las paradas no programadas y al aumentar la vida útil del motor, las inversiones a largo plazo serán menores y, como consecuencia, el cliente final tendrá el motor disponible durante más tiempo.

Servicio de mantenimiento preventivo de motores de cogeneración de gas y diésel

Tras varios años de experiencia, RS Motor es una de las pocas empresas a nivel mundial que pueden ofrecerte tanto repuestos como mano de obra para realizar los mantenimientos preventivos del motor, sea en el país que sea. Cientos de clientes ya confían en RS Motor cuando necesitan realizar un mantenimiento preventivo a su motor.

Generalmente, los intervalos más comunes de mantenimiento varían entre unas marcas y otras, pero RS Motor dispone de la suficiente información como para saber qué toca realizar en cada tipo de mantenimiento independientemente de la marca del motor que tengas. Nuestra principal especialidad son los motores DEUTZ/MWM (CAT), Jenbacher y Guascor, aunque también podemos realizar este tipo de mantenimientos sobre motores industriales de otras marcas.

Por definición, un mantenimiento correctivo es un tipo de trabajo que es necesario realizar lo antes posible ante una parada no programada del motor por varias causas (gripaje, temperaturas elevadas, presiones elevadas, fallos electrónicos…).

Como tal, es la forma más básica de brindar mantenimiento, pues supone simplemente reparar aquello que se ha descompuesto. En este sentido, el mantenimiento correctivo es un proceso que consiste básicamente en localizar y corregir las averías o desperfectos que estén impidiendo que el motor opere de manera normal.

El mantenimiento correctivo es algo que hay que evitar en la medida de lo posible, puesto que implica que el cliente final disminuya su producción y operatividad de la planta. El número de mantenimientos correctivos se puede disminuir de forma considerable siempre y cuando el mantenimiento preventivo del motor se realice según las horas de funcionamiento marcadas por el fabricante, y utilizando en estos repuestos de calidad.

Mantenimiento correctivo planificado

El mantenimiento correctivo planificado es un concepto que no suele ser de aplicación, aunque hay excepciones. Mantenimiento correctivo es antónimo de planificación.

Siempre que se hable de una intervención o trabajo planificado, estaríamos refiriéndonos al concepto de mantenimiento preventivo.

De todos modos, una práctica muy extendida en la actualidad es la definir mantenimiento correctivo planificado aquella variante del mantenimiento correctivo, en la cual la resolución de la incidencia que lo provoca, no es considerada urgente ni compromete el normal funcionamiento de las instalaciones y a su vez requiere la intervención de equipos especializados, el acopio de materiales especiales o bien permite ser ejecutado coincidiendo con una parada programada de la instalación afectada.

Como consecuencia, dentro del mantenimiento correctivo planificado se podría considerar, por ejemplo, una fuga de agua o aceite que no sea grave y que no afecte al funcionamiento normal del motor.

Mantenimiento correctivo no planificado

Como su nombre indica, el mantenimiento correctivo no planificado es aquel en el que surgen fallas o averías no programadas que hacen que la planta de energía no pueda estar en funcionamiento (un gripaje, una avería eléctrica…).

En el mantenimiento correctivo no programado, el objetivo es corregir las averías que se presentan. Por consiguiente, todos los trabajos se centran en dejar el motor en funcionamiento lo antes posible.

Ventajas y desventajas del mantenimiento correctivo

Aunque pocas, optar por un mantenimiento correctivo puede tener ventajas (aunque esto no es nada recomendable):

• Los costes a corto plazo son menores:Como este tipo de mantenimiento es una actividad reactiva, Únicamente se realiza cuando ocurre un problema en el motor o en la instalación.
• La planificación es mínima:El mantenimiento correctivo consiste en corregir en el momento una falla identificada en un componente particular del motor. Como consecuencia, no hace falta planificar nada con anterioridad.

En cuanto a las desventajas del mantenimiento correctivo, son mucho más numerosas que las ventajas. Destacamos las siguientes:

• Es impredecible: Esto puede perjudicar el tiempo de reacción en caso de que el stock de repuestos para realizar la reparación no sea suficiente, radicando esto en una parada más prolongada de lo deseable.

• Tendrás operaciones pausadas: Nunca se sabe cuándo el motor dejará de estar operativo, por lo que la disponibilidad siempre debe ser máxima y la empresa mantenedora y los operadores de planta siempre deben estar alerta.

• Vida útil menor de los equipos: El mantenimiento correctivo no evita ni protege para nada el motor, ni tampoco hace que su vida útil sea mayor. Como conclusión, lo más probable es que haya que renovar el motor mucho antes de lo estipulado.

• Los costes a largo plazo pueden ser mayores: Cuando una avería ocurre, puede llegar a ser muy costosa tanto en el momento como en el futuro. Esto puede ser perjudicial para la reputación de la empresa, la satisfacción de los clientes y la seguridad de la planta. A mayores de lo anterior, resultaría imposible planificar ningún tipo de gasto anual ni gestionar compras o producción de forma eficiente.

Servicio de mantenimiento correctivo de motores de cogeneración de gas y diésel

En la actualidad, y con más de 150 motores de gas natural, biogás, gas de vertedero y gases especiales, RS Motor es una firma competitiva, con contratos de envergadura que cubre las necesidades de sus clientes y es signo de garantía para la producción.

Sea cual sea el tipo de motor de las principales marcas que RS Motor trabaja y donde sea que éste se encuentre ubicado, RS Motor es capaz de dar una respuesta rápida, eficiente y de calidad. Varios años de experiencia hacen que nuestros ingenieros y técnicos puedan atender cualquier tipo de reparación bien sea “in-situ”, o bien sea en las instalaciones de RS Motor.